產(chǎn)品概要
高性能、堿值為13、無氯、
“無鋅”、LMOA第5代的鐵
路用柴油發(fā)動機(jī)油。尤其適用
于現(xiàn)代新型的高輸出功率、低
機(jī)油消耗量的鐵路用柴油發(fā)
動機(jī)的潤滑。與第4代機(jī)油相
比，其分散性和抗氧化能力均
得到明顯的提高。
降低維修保養(yǎng)費(fèi)用
高堿儲量確保有效地中和燃料硫燃燒所產(chǎn)生的腐蝕性酸，從而大大減少腐蝕磨損，
并避免因?yàn)楦g性物質(zhì)的積聚而引起氣門的失效。特別的“無鋅”、無灰分的抗磨
添加劑保護(hù)零部件免遭粘著磨損，同時(shí)保護(hù)發(fā)動機(jī)中的鍍銀軸承。
保持發(fā)動機(jī)高功率輸出
卓越的熱穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性幫助清凈分散劑更好地控制諸如活塞頂背部和活塞環(huán)
區(qū)域的高溫積炭生成，以便活塞環(huán)更有效地發(fā)揮其功能作用，讓發(fā)動機(jī)保持高功率
輸出。
延長機(jī)油更換周期
卓越的堿值度保持特性確保在各種運(yùn)行條件下都能有效地中和燃料硫燃燒所產(chǎn)生
的腐蝕性酸，維持足夠高的機(jī)油堿值，從而延長機(jī)油的更換周期。
延長使用時(shí)間
與 LMOA 第 4 代機(jī)油相比，本產(chǎn)品的氧化穩(wěn)定性有明顯的提高。因此，用于高的
比功率、低的機(jī)油損耗比率的現(xiàn)代發(fā)動機(jī)，本產(chǎn)品不僅能確保標(biāo)準(zhǔn)換油周期，也
有使用時(shí)間長的特點(diǎn)。
適用范圍
中速、二沖程及四沖程的鐵路用柴油發(fā)動機(jī)
包括最新型的高輸出功率、低機(jī)油消耗量的設(shè)計(jì)，無論是用于鐵路、固定式或船
用場合均可
鐵路、船舶及固定式發(fā)電廠使用的Electro-Motive Diesel (EMD) 567、645和
710(二沖程)以及265H(四沖程) 鐵路用柴油發(fā)動機(jī)
鐵路、船舶及固定式發(fā)電廠使用的通用電氣公司 (GE) 7FDL、7HDL和GEVO 鐵路
用柴油發(fā)動機(jī)
不能用于帶主動凈化系統(tǒng)的船用發(fā)動機(jī)的潤滑。
重要特性參數(shù)
0710
德樂®
6130 CFO 柴油發(fā)動機(jī)油
Delo® 6130 CFO
SAE 級別 40
產(chǎn)品代碼 550040
堿值
D2896, mg KOH/g 13.0
D4739, mg KOH/g 12.5
硫酸鹽灰份, 質(zhì)量 % 1.5
粘度
mm2
/s @ 40℃ 144
mm2
/s @ 100℃ 14.7
粘度指數(shù) 101
鋅含量, mg/kg <10
性能標(biāo)準(zhǔn)
LMOA 第 5 代
API CF, CF-2
EMD (可以進(jìn)行全面路試)
GE (基本批準(zhǔn))
Delo® 6130 CFO
使用須知
由于Delo® 6130 CFO 柴油發(fā)動機(jī)油的分散能力較高, 所以不能將它用于帶有主動凈
化系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的潤滑。在這種情況下，就得采用船用筒狀活塞發(fā)動機(jī)油 (TPEO), 如
Delo® 1000 船用發(fā)動機(jī)油。在這種主動凈化系統(tǒng)中，由離心分離器和自動反沖過
濾系統(tǒng)將機(jī)油中的燃燒污染物連續(xù)地分離出去。這就要求，當(dāng)它在發(fā)動機(jī)和儲油箱
中時(shí)，筒狀活塞發(fā)動機(jī)油(TPEO)能使污染物懸浮在機(jī)油中，而一旦它進(jìn)入凈化系
統(tǒng)，又能很容易地被分離出來。同時(shí)還要求，在凈化過程中不能造成清凈劑/分散
劑的損失。所以，這類機(jī)油具有特殊的防止這種損失的能力。 正因?yàn)槿绱耍?筒狀
活塞發(fā)動機(jī)油(TPEO)的配方與不帶主動凈化系統(tǒng)的車用及鐵路用柴油發(fā)動機(jī)油的
配方完全不同，所以，它們之間不能互換。
在法律、法規(guī)上對含氯產(chǎn)品的運(yùn)用要求限制的場合，Delo® 6130 CFO 機(jī)油的“無
氯”配方使得廢機(jī)油的收集及處理更加方便容易。
|
